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钢材现货方面，近期钢材社会库存处于低位水平，加上对需求预期良好，市场压力普遍不大，商家心态较为乐观。同时部分行业家电、汽车等领域出现季节性好转，所以钢价有明显的拉涨行为。不过实际需求并未大幅好转，目前建筑领域还没完全开工，同时反弹导致钢厂盈利水平好转，钢厂复产积极性增强。

　　钢厂复产方面，首先今年以来钢厂利润逐渐修复，但原材料反弹高度高于成材，所以钢厂利润其实改善并不明显，从每吨钢亏损200多元/吨恢复到盈利50元/吨。全国地区的钢厂高炉开工率约74%，远低于同期的86%。说明当前市场复产度偏低。

            西安无缝管贸易商悲观情绪浓厚，而在钢价下跌的情况下，需求量也无太大改善。综上所述，预计近期全国冷轧价格或继续下行。从钢企自身的特点看，其在物流技术、信息系统、运输网络等方面都存在局限性，这也就决定了企业在物流运作上不具备核心竞争力，从物流外包的角度看。

 

             其既适应了经济形势的要求又可以给企业带来经济利益，通过物流外包，可以大幅削减投资和运营成本，实现库存的合理配置以及原材料和产品的高效运输和配送。总的说来，西安无缝管行业在物流方面的发展还处于初级阶段，要想达到发达国家的成熟水平还有很长的一段路要走，不过在国内物流产业蓬勃发展的今天。

 

                相信钢企可以在不远的将来将物流化为自身的利润源泉。

　2015年1月1日，“史上最严”新环保法施行，企业污染防治责任进一步强化，对钢铁行业节能减排要求也不断提高。目前，整个钢铁行业产能过剩，钢铁价格低迷，环保投入压力较大。

　　“尽管钢铁行业持续低迷，柳钢不断加大环保方面的投入，重点治理废气、料场扬尘等问题，积极打造绿色生态型钢企。”甘贵平介绍，近年来，柳钢累计投资60亿元用于环保建设，建成了500多台(套)“三废”治理设施，年环保设施运行费用超15亿元。

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