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 据波音公司的预测，为了满足中国日趋增长的航空出游需求，未来20年间，中国的航空公司将用1万多亿美元购买新的客机。

   这么大体量的资金足以购买6810架客机，这也将使中国成为波音公司个超过1万亿美元的市场。

   波音公司销售部门的负责人RandyTinseth预期，在未来20年间，中国每年的航空旅客将增加6.4%。

   他认为，中国中产的迅速崛起和新的签证政策，将是中国长途空运的需求量大幅上涨。

   播音公司预期，这些新增的客机中四分之三是单走道客机，载人数在90到230位旅客之间，主要是为了满足商务和假日出游旅客的需求。

   波音公司还预期，中国的宽体客机比如波音787的数量在未来20年将增长三倍。

   中国对于宽体客机的需求也将大幅增长，预计未来20年间将增长1560架。像波音787梦想之旅和波音公司的777的需求量也会大幅上涨。

   在中国航空工业和基础设施发展过程中，波音公司扮演着重要的角色，波音公司预期中国每年将投资大约10亿美元用于航空方面的基础设施建设。

   2015年，波音预期中国的航空公司将会再未来20年间购买9500亿美元的客机。

  2月4日晚间，央行宣布下调金融机构存款准备金率0.5个百分点；同时，加大对小微企业、三农和重大水利工程建设的支持力度。此政策的出台符合市场期待，亦在市场预期之中。分析来看，此次降准及前期的降息、公开市场操作等宽松货币政策的推出，将有助于增强资金流动性，利好宏观经济发展；但此次降准的重点是对小微企业、三农和重大水利工程加大支持力度，大宗商品行业能够得到多少支持还有待观察。从市场的反应来看，其对短期大宗商品走势有一定的支撑作用，但提振作用有限，螺纹钢、热轧卷板、铁矿石、焦煤焦炭等黑色相关品种在消息公布后均窄幅震荡，无太大反应。

　　另外，近日公布的数据也引起市场注意：2015年1月份，我国钢材出口1029万吨，同比增长54.3%，环比增加1.2%，再创历史新高。这一结果大大超出了市场预期。但分析来看，这主要是因为前期报关钢材被集中拉到保税区，而海关统计数据以货物出港计算，因此1月份出口的含硼钢材仍能享受退税；从2月份开始，出口将真正受到取消出口退税政策的影响。因此，这一数据虽然出乎市场意料，但对当下盘面的利好影响有限。

　　综上所述，笔者认为，时至年关，9948石油裂化管终端需求已基本停滞，供给端的下降难以弥补需求端的萎缩，因此春节前供需矛盾加剧。操作上，建议期螺依然在2440元/吨~2530元/吨内操作，低吸止损位为2420元/吨，高抛止损位为2530元/吨。

20号石油裂化管，塑性常数增加.超薄热轧钢板与以往的**小板厚(1.2mm)材比较，板厚为0.9mm和0.8mm时塑性常数分别增加了约1倍和2倍。在冷轧时变形抗力能上升到约1000MPa，与热轧时的变形抗力(约300MPa)相比.大约是其3倍的值，但是由于滑润轧制使摩擦系数减小的结果，在热轧16mm和0.8mm材时，其塑性常数值约分别与冷轧08mm和0.15ram超薄材的塑性常数水平相当。

 　　此外，作为板厚控制时的荷重变化指标，在比较1%板厚变化时的荷重变化时，热轧的荷重变化要比冷轧大数倍。荷重变化大时，不仅使板厚控制性恶化，而且由于荷重变化会导致轧辊的弹性变形量也变化，使得钢板的平直度恶化。因此.在轧制超薄热轧钢板时.对于轧制设备及控制技术必须特别注意。 2板厚控制技术 　

     　为了得到高的板厚精度，AGC是的技术，AGC方式有许多种，**常用的是精轧机出口的板厚仪测定板厚偏差、控制精轧后各机架的压下位置的监控AGC。但是，当机架间的反馈增益不台适时，板厚的修正就会集中在某个特定的机架上，有时会导致大的荷重变化为了适应如前所述塑性常数非常大的超薄热轧板的轧制，在千叶第三热轧厂的F4机架后的所有机架出口侧都配置了板厚仪。在后段机架上以各个机架的实测板厚为基.使板厚偏差**小化，同时由于在无板厚仪的前部机架上也采用了****值AGC，所以就形成了在整个机架上都能达到规定板厚的板厚控制系统。由于这个板厚控制系统没有将板厚偏差的修正集中在特定的机架上，所以能进行高精度的板厚控制。